Oljeabsorbent på skipsverft og i dokk: praktisk bruk

Updated 2026-08-08

Skipsverft og tørrdokker håndterer olje i mange former: hydraulikk, smøreolje, bunkers og spillolje fra maskinrom. NatureSorb er en organisk torvmoseabsorbent som suger opp hydrokarboner på dekk, dokkbunn og verkstedgulv uten å ta opp vann. Artikkelen viser praktisk bruk i dokk, samspill med sluk og oljeutskiller, og hvordan Sea Clean leverer fra Karmøy.

Oljeabsorbent på skipsverft og i dokk: praktisk bruk

Key takeaways

Verft og dokker er svært oljeutsatte med både hyppige småsøl og risiko for større uhell under dokking.
NatureSorb suger opp hydraulikk, smøreolje, bunkers og spillolje, men ikke vann fra våt dokkbunn.
Ikke-slipende materiale (Mohs 1) ripper ikke malte dekk, maskinrom eller tankgulv.
Absorbentbarrierer foran sluk avlaster oljeutskilleren og reduserer utslippsrisiko.
Forurensningsloven, internkontrollforskriften og MARPOL gjelder; NatureSorb er et hjelpemiddel, ikke en godkjenning.
Sea Clean leverer fra Karmøy til verft i hele Norge på én til tre virkedager.

Hvor oppstår oljesøl på et skipsverft?

Et verft er et av de mest oljeutsatte arbeidsstedene som finnes. Under opphold i dokk åpnes maskinrom, tanker tømmes og fylles, hydraulikksystemer demonteres og propellhylser og lager smøres. Overalt der olje flyttes eller systemer åpnes, er det fare for søl.

I selve tørrdokken samler alt som drypper seg på dokkbunnen, som ofte har fall mot renner og sluk. Bunkersoperasjoner, brutte hydraulikkslanger og lensing fra skip under arbeid kan gi større mengder på kort tid. På dekk og i maskinrom er søl ofte mindre, men hyppige.

Fordi et verft har mange samtidige operasjoner og entreprenører, er det viktig at absorbent er tilgjengelig der arbeidet foregår – ikke bare i et sentralt lager. Et lite søl som fanges umiddelbart, sprer seg ikke videre ned i sluk eller ut på dokkbunnen.

Hvorfor egner NatureSorb seg i dokk og maskinrom?

NatureSorb er dehydrert sphagnum-torvmose som er hydrofob og oleofil. Den suger opp hydraulikkolje, smøreolje, spillolje, diesel og bunkers, men lar vann ligge igjen. På en våt dokkbunn eller et dekk med sjøsprøyt betyr det at du fanger olja og ikke drar med deg unødvendig vann.

Materialet er ikke-slipende med hardhet 1 på Mohs' skala. Det er en reell fordel på malte dekk, i lakkerte maskinrom og på blanke tankgulv, der en grov mineralsk granulat kan ripe overflaten. Torvmosen kan feies bort uten å etterlate riper.

NatureSorb er svært lett, og de fanget hydrokarbonene lekker ikke ut igjen. Kombinasjonen av lav vekt og innkapsling gjør at avfallet fra en dokkoperasjon blir mindre i volum og enklere å håndtere enn med tunge absorbenter, noe som teller på et verft med mye avfall.

Hvordan håndtere et større søl på dokkbunn?

Ved et større søl i dokk – for eksempel en brutt hydraulikkslange eller søl under bunkring – er første steg å stanse kilden og hindre at olja når renner og sluk. Legg om nødvendig en barriere av absorbent på tvers av fallretningen for å demme opp.

Strø deretter NatureSorb rikelig over hele sølflaten. På store flater kan absorbenten spres med kost eller blåseutstyr. La torvmosen trekke til seg olja i noen minutter; du ser flaten bli tørrere etter hvert som hydrokarbonene tas opp.

Fei sammen den mettede absorbenten og legg den i merket emballasje for farlig avfall. Sjekk sluk og renner for restolje, og strø litt absorbent der det trengs. Noter hendelsen så verftet har dokumentasjon på hvordan sølet ble håndtert.

Samspill med sluk, renner og oljeutskiller

De fleste verft og dokker har oljeutskiller på avløpet fra dokkbunn og verksted. Utskilleren er en siste sikring, ikke et sted der olje bør havne som rutine. Jo mer du fanger med absorbent oppe på bunnen, desto mindre belastning legger du på utskilleren.

En absorbentbarriere lagt foran et sluk fungerer som et ekstra filter som fanger olje før den går ned i systemet. Dette er særlig nyttig når du vet at det kommer drypp over tid, for eksempel under en lengre demonteringsjobb.

Å bruke absorbent aktivt reduserer risikoen for at oljeutskilleren blir overbelastet og slipper olje videre. Det gir bedre kontroll på verftets samlede utslipp og gjør prøvetaking fra utskilleren mer forutsigbar ved et eventuelt tilsyn.

Regelverk og internkontroll på verft

Verft omfattes av forurensningsloven og internkontrollforskriften, og arbeid ombord berører i tillegg MARPOL-regelverket for skip. Verftet må ha rutiner for å forebygge og håndtere søl, og absorbent er en sentral del av dette i praksis.

Sea Clean leverer NatureSorb som et hjelpemiddel i verftets beredskap, men fremstiller det ikke som en myndighetsgodkjenning. Verftet har selv ansvar for at rutinene, avfallshåndteringen og eventuell prøvetaking fra oljeutskiller tilfredsstiller kravene.

God dokumentasjon er verdt innsatsen. Loggfør søl med kilde, mengde og tiltak, og oppbevar leveringsbevis for farlig avfall. På et verft med mange operasjoner gir dette både internkontroll og et grunnlag for å se hvor sølene oftest oppstår.

Levering til verft fra Sea Clean

Sea Clean AS har rundt 100 m³ NatureSorb på lager på Karmøy og leverer til verft og dokker i hele Norge. I Haugesund-regionen skjer levering ofte samme eller neste dag, og landsdekkende normalt innen én til tre virkedager. For et verft i drift er kort leveringstid en fordel når beholdningen tar slutt midt i en dokkoperasjon.

Vi har levert NatureSorb til blant andre Semco Maritime og til gjenvinningsbedriften NorScrap på Karmøy, og kjenner behovene i maritim industri. Vi gir gjerne råd om hvor mange beredskapsstasjoner et verft bør ha og hvor de bør plasseres.

Ta kontakt på post@seaclean.no for pris, mengderåd og leveringstid. Oppgi typisk aktivitet i dokk og verksted, så foreslår vi en dimensjonering som dekker både de hyppige småsølene og et større uhell.

Frequently asked questions

Riper NatureSorb malte dekk eller lakkerte maskinrom?

Nei. NatureSorb har hardhet 1 på Mohs' skala og er ikke-slipende, i motsetning til grov mineralsk granulat. Den kan feies bort fra malte dekk, lakkerte maskinromsflater og blanke tankgulv uten å etterlate riper.

Kan absorbenten brukes på en våt dokkbunn?

Ja. Torvmosen er hydrofob og tar opp olja mens den lar vannet ligge igjen. På en dokkbunn med sjøvann eller regn får du dermed fanget hydrokarbonene uten å trekke med deg unødvendig vann, noe som holder avfallsvolumet nede.

Erstatter absorbent oljeutskilleren på dokken?

Nei. Oljeutskilleren er en siste sikring på avløpet. Absorbent brukes oppe på dokkbunnen og foran sluk for å fange olje før den når systemet, slik at utskilleren avlastes og ikke overbelastes ved større søl.

Hvor bør et verft plassere absorbentstasjoner?

Der arbeidet foregår: ved dokkbunn, ved bunkers- og hydraulikkarbeid, i maskinrom og på verkstedet – ikke bare i et sentrallager. Et lite søl som fanges umiddelbart der det oppstår, sprer seg ikke videre til sluk og renner.

Sources

Semco Maritime — Referansekunde

Sea Clean BWTS service desk · All Insights